在汽車出現(xiàn)故障時,多以汽修企業(yè)或機構(gòu)的技術(shù)人員自身經(jīng)驗為前提進行猜測,判斷故障是否因電磁閥不正常工作而引起為依據(jù)。傳統(tǒng)電磁閥廠家?檢測過程以猜測為基本檢測手段,以代換為基本維修方法,根本無法保證檢測的準確性,而且費工費時。一旦判斷錯誤,不但無法排除故障,更嚴重的是可能使故障進一步惡化甚至造成循環(huán)返修,嚴重影響工作效率,浪費維修成本。

1、需求分析

系統(tǒng)需求分析所要做的工作是全面解用戶的各項要求,準確地表達并補充用戶的需求,逐步細化對系統(tǒng)的要求,描述系統(tǒng)要處理的數(shù)據(jù)并給系統(tǒng)開發(fā)提供一種可轉(zhuǎn)換為數(shù)據(jù)設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計和過程設(shè)計的數(shù)據(jù)與功能顯示。對需求分析的定義是:用戶解決問題或達到目標所需的條件或權(quán)能,系統(tǒng)或系統(tǒng)部件要滿足合同、標準、規(guī)范或其它正式規(guī)定文檔所需具有的條件或權(quán)能,是一種反映上面所描述的條件或權(quán)能的文檔說明。電磁閥廠家?稱需求分析是軟件生命周期中較為重要的階段,尤其是系統(tǒng)這種應(yīng)用背景明確又和具體領(lǐng)域知識緊密結(jié)合的軟件產(chǎn)品。

2、步驟調(diào)查

傳統(tǒng)的電磁閥故障排除過程如下:確定待測電磁閥的基本信息,包括電磁閥生產(chǎn)廠商,適用車型、變速箱型號、向閥駕體駛型員號詢和問電的磁故閥障型現(xiàn)號象等,;如果故障尚未導(dǎo)致車輛無法行駛,還要由維修人員駕車進行上架試驗或上路試驗,以進一步掌握及核實故障現(xiàn)象;結(jié)合以住的維修經(jīng)驗進行粗略分析,大致判斷故障發(fā)生的位置,指出可能引起此類故障現(xiàn)象的可疑電磁閥;拆下變速箱,放空液壓油,拆解閥體,取出可疑電磁閥進行更換,在找不到同型號新電磁閥(或考慮成本因素)時,可以用經(jīng)確認可用的拆車舊閥代替。重新組裝閥體和變速箱,注入液壓油,裝車進行上架試驗,確認車輛可正常行駛后進行上路試驗;若故障排除則結(jié)算出廠,否則重復(fù)步驟,直至故障排除。

有些維修人員在遇到難以判斷的故障時甚至采取更換全部電磁閥、更換閥體總成甚至更換整個變速箱的極端方法,給車主造成重大的經(jīng)濟負擔。為改變這種檢測手段缺失的尷尬局面,電磁閥廠家?設(shè)計基于開環(huán)控制和實時數(shù)據(jù)采集分析的電磁閥全自動測試實驗臺,彌補電磁閥檢測手段的空白。